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起亚汽车官宣，将于 2026 年 1 月 9 日在比利时举办的布鲁塞尔车展上，首发三款高性能纯电 GT 车型。此次亮相的车型为 EV5、EV4、EV3 的 GT 版本，彰显出品牌主动抢占高性能纯电市场份额的明确战略决心。起亚此前已推出 EV6 GT、EV9 GT 两款高性能纯电车型，布局完善度进一步提升。
EV3 GT 定位高性能纯电入门车型，业内认为其核心竞品为沃尔沃 EX30。普通版 EV3 采用单电机前驱布局，而 EV3 GT 将升级为双电机四驱动力总成，预计可输出最大功率约 300 马力。伴随动力性能的跃升，车辆的制动系统与悬架调校也有望同步迎来性能强化。
展开剩余69%设计层面，新车预计将配备起亚高性能车型标志性的酸绿色刹车卡钳，并在车内细节处延续同款配色设计，凸显性能属性；轮毂尺寸将达 20 英寸级别，搭配夏季高性能运动轮胎，进一步提升整车操控表现。
透过 EV3 GT 的动力配置，亦可窥见现代汽车即将推出的 IONIQ 3 N 的产品实力。作为基础版车型的 IONIQ 3，主打欧洲市场，其 WLTP 工况下的最大续航里程有望达到 600 公里左右。
EV4 GT 的核心竞争力将聚焦更高功率输出，与 EV3 GT 形成差异化定位。新车预计搭载双电机四驱系统，最大功率或将突破 400 马力；除制动、悬架的专属调校外，是否会配备电子式限滑差速器（LSD）以适配专业运动驾驶，也成为外界关注的焦点。动力电池组容量预计为 81.4 千瓦时级别。
据悉，EV5 GT 将兼顾强劲性能与平顺的驾乘体验，与其余两款 GT 车型一致，搭载双电机四驱系统，并完成悬架、制动系统的升级优化。该车在欧洲市场的主要竞品为大众 ID.4 GTX。
至此，起亚将构建起从 EV9 到 EV3 全覆盖的五款 GT 车型产品矩阵。业内也随之出现声音，认为起亚或许无需效仿现代汽车打造专属高性能子品牌 N，现有 GT 系列已足以扛起高性能产品线大旗。
起亚还计划在本次布鲁塞尔车展上同步发布小型纯电车型 EV2。新车将避开韩国内地小型车需求低迷的市场短板，主攻需求旺盛的欧洲市场，助力品牌进一步提升纯电市场占有率。起亚选址北欧举办车展并集中发布多款纯电新车，其深耕当地市场的战略意图不言而喻 —— 除中国外，北欧是全球纯电新车销量渗透率最高的地区。
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